台江國家公園機關入口網站台江國家公園機關入口網站

為國定古蹟。西元1840年（清道光20年）鴉片戰爭爆發後，為防英軍攻打臺灣，清廷指派擔任臺灣兵備道姚瑩所闢建。其建成時的規模為砲墩十座，安砲七位，墩外挖掘壕溝，溝內釘竹籤二萬隻，形成固若金湯的防禦，俗稱「鎮海城」。今日砲已損毀，僅能從鎮海國小操場旁餘留的城壘（長118.6公尺），以及紅磚鑲砌的砲孔感受當年歷史。

供奉鄭成功、媽祖、註生娘娘及土地公等；二樓為奉祀鄭成功之母的「慈恩堂」。 門神畫像繪者林中信認為，既然荷蘭人是被鄭成功打敗，理應由其服侍，故將其繪成西方人臉孔，並以油畫技法繪成，十分獨特。

鹿耳門港道因地勢險要，曾為臺灣（台江內海）對外進出門戶，亦為古臺灣八景「鹿耳春潮」與「鹿耳連帆」所在地。鹿耳門溪經過數度改道及陸埔現象後，目前已成為一條斷頭溪，水源來自溪(竹)筏港大排，加上雨水的挹注，終年不乾涸，漁民在河流出海口處，安置蚵架養蚵。鹿耳門溪口為眾人欣賞夕陽美景的重要地點，傍晚時分可觀賞到西斜的落日、歸航的漁船、橫臥的竹筏與遍植河道的蚵棚構成的美麗漁村風情。

　　竹筏港水道因通行「竹筏」而得名，清領時期因國賽港距臺南府城頗遠，商船卸貨後，商品運送至府城尚需輾轉經鹿耳門、四草湖、安平、五條港等處。原本以鹿耳門為貿易港口的「府城三郊」，為力圖延續府城貿易與政經地位，投入大量金錢、資源經營一條人工運河「竹筏港水道」，是臺灣史上少見的人工運河工程。   　　國賽港及竹筏港水道都位於古台江內海範圍，受上游河道大量輸砂影響，港道淤積迅速變化無常，需時常疏濬挖通，相當不便。隨著郊商沒落、國際洋行的進入及陸運交通的改善等因素，皆使竹筏港水運重要性逐漸降低。明治44年（1911），曾文溪再度改道氾濫，造成國賽港淤塞，對於竹筏港水運運輸更造成嚴重影響。昭和5年（1930）嘉南大圳儲水庫（烏山頭水庫）興建完成，曾文溪失去上游水源，下游不能通行竹筏，日本政府遂公告廢止通行，竹筏港水運隨之走入尾聲。目前水道多為排水溝渠，部分水道更已成隱溪，難見其原有商船往來的興盛風貌。

　　台江地區有曾文溪口濕地、四草濕地等 2 處國際級濕地，以及七股鹽田濕地、鹽水溪口濕地等 2 處國家級濕地。 　　18 世紀時，四草濕地原為台江內海南端之北汕尾及南汕，1823（清道光 3 年）暴風雨氾濫成災，曾文溪改道，由上游沖下大量泥沙，使日漸淤積的台江內海形成一海埔新生地，同時也將台江內海分成三大鹹水潟湖，分別為鯤鯓湖（已開發為五期重劃區、安平商港及安平工業區等）、四草湖與七股潟湖。 　　四草濕地因泥沙淤積而形成的海埔新生地和鹹水湖，附近居民利用此地形，開發鹽田和魚塭，並種植紅樹林護衛海岸，除了已經絕跡的紅茄苳和細蕊紅樹外，其餘紅海欖、欖李、海茄苳、水筆仔都可在此看到，甚至擁有全臺最大的欖李生長區，而水筆仔是經人工復育而成的。 　　四草濕地範圍包含鹿耳門鷸鴴科生態保護區、北汕尾水鳥生態保護區及城西濕地特別景觀區3處。前2區為生態保護區，依據國家公園法第19條規定，進入應經國家公園管理處之許可，區內部分舊鹽田已改善為自然感潮的鹽沼濕地。豐富的紅樹林植群，是眾多生物的棲息及候鳥度冬的重要環境。

　　曾文溪口濕地與四草濕地為臺灣目前唯二的「國際級濕地」。北起頂頭額汕國聖港燈塔（七股燈塔）、南堤堤防及七股海埔堤防，南至曾文溪南岸青草崙堤防，東以臺 17（國聖大橋）為界，西側海域至等深線 6 公尺處。 　　濕地區原是台江內海的一部分，在此到處可見漁民於河口與潮溝區從事以浮棚與立棚方式養殖牡蠣、海水養殖及沿岸漁撈業。曾文溪出海口處的廣大泥灘地，因上游挾帶的豐富營養鹽在此堆積，孕育了底棲及浮游生物，豐富的食物來源成為生物棲息的重要場域，每年秋、冬季節皆吸引大量候鳥族群來此過境或度冬，其中以瀕危保育鳥類-黑面琵鷺最受矚目。

　　又稱「七股燈塔」，民國 46 年設立於網仔寮汕上，為一座塔身為白色方型木條鋼構架。但因受海岸線逐漸後退之影響，啟用沒多久就被海水包圍，爾後更遭颱風襲擊而倒榻。民國 59 年將之移至頂頭額汕重新建造，新的國聖燈塔高 32.7 公尺，見光距離 16 浬，後來又因海浪侵襲傾斜，相關單位再將燈塔的基座往內移至今日之處。猶如鐵塔般的外型，屹立於廣闊的沙洲上，是臺灣本島極西燈塔，守護著出海漁民。 　　此段因路面積沙，為避免車輛誤陷，請小心駕駛。

位於七股潟湖南端的南灣碼頭，可以欣賞紅樹林及遠眺頂頭額汕、網仔寮汕(沙洲，當地人稱「汕」)，於此可搭船遊七股潟湖至網仔寮汕，航程中可以飽覽潟湖的生態、蚵棚與沙洲美景。

為一臨海沙洲，七股潟湖南端的屏障，由臺灣西部河川所沖積出來的砂土，經過臺灣海峽海浪挾帶這些砂土，長年累月地堆積而漸漸露出海面所造成狹長狀沙洲，一片荒漠景觀在臺灣實在難得一見。在此可欣賞沙洲景觀、濱海植物及順遊國聖港燈塔。 此段因路面積沙，為避免車輛誤陷，請小心駕駛。